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汽车行业:政策大力支持 甲醇汽车未来发展可期

发布:未来君(夏)11-05分类: 独家视角 当前文章字数:766

  3 月 19 日,工信部等国家八部门联合下发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》(以下简称《指导意见》)。《指导意见》指出,按照因地制宜、积极稳妥、安全可控原则,重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区,加快 M100 甲醇汽车的应用。投资要点:

  八部门政策支持,甲醇汽车未来前景广阔:从能源安全角度考虑,2018 年中国原油和天然气对外依存度达 70%/43%。而我国甲醇产能是过剩的,2017 年国内甲醇产能为 8351 万吨,开工率约 74%,按照每辆车(2 万 km/a)每年消耗甲醇 2.6 吨计算,可满足 3281 万辆甲醇汽车的需要。推动甲醇汽车发展,符合我国国情,不仅有利于充分发挥我国煤炭资源优势,也可有效保障我国能源安全问题。

  甲醇汽车具有诸多环保、低廉等优势,六年来示范效果较好:甲醇汽车具有环保优势,相较燃油车可将碳氢化合物、一氧化碳、一氧化氮的排放量分别降低 80%、59%和 95%;同时成本低廉,安装和运行费用较低,与此同时不改变人们的使用习惯,经过 6 年多的示范运行,取得积极成效,未来或将迎来较大发展。

  目前存在的问题是加注站配套和零部件供应商体系不完备,后续将逐渐解决:和电动车和燃料车等发展路径类似,基础设施建设是重中之重,目前甲醇汽车的保有量只有 1024 辆,导致配套加注站设施建设严重不足。同时国内零部件供应链体系不完备,导致很多零部件需要从巴西等国家进口。我们认为甲醇加注站价格低廉,可以直接在现有加油站添置甲醇加注设施来实现,成本也仅有 20 万元左右,如果政策推动,基础设施建设会很快跟上来,另外零部件供应体系问题也会随之汽车上量而迎刃而解。建议关注产业链相关公司,特别是甲醇发动机专用零部件企业,同时建议关注甲醇加注站相关企业。

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