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皮卡:汽车市场的“隐形金矿”

发布:未来君(夏)08-06分类: 独家视角 当前文章字数:761

近两年,皮卡的关注度愈来愈高。皮卡产品的个性化以及高端化玩法也开始愈来愈频繁的出现在中国以及欧洲市场——这两款久长以来对皮卡并不算太友爱的市场。

在2018年,奔驰正式推出了旗下的首款皮卡X-Class,开启了高端皮卡这一细分市场的潮流。而皮卡文化也开始慢慢的呈现出了从北美、东南亚、澳洲等泛太平洋区域,向欧洲、中国扩散的趋势。

比如,在今年的上海车展,长城汽车发布的“炮”系列皮卡,就获得了非常高的关注度。据悉,未来,“炮”系列皮卡将会成为长城汽车在高端皮卡领域的主要产品,以玩乐派的形象,推向私人汽车消费市场。

因而,如许一个问题也就随之而来了,皮卡文化,到底是一种什么样的文化?

从严格意思上来讲,皮卡诞生的时间并不算太长,战后的北美,是皮卡这一细分产品得以成长的沃土。随着第二次世界大战的结束以及大批美军士兵的回国,在二战中并没有受到什么损失的北美迅速迎来了经济的再度腾飞,由于二战的原因被冷落了的农场经济也再度迸发了活力。

在1948年,被誉为现代皮卡鼻祖的福特F-Series正式登场,也就是从这个时候开始,福特F系列在全球市场上销量的传奇得以拉开。

相比于二战前以老爷车构型的卡车而言,福特F-Series以团体式的翼子板、封闭的驾驶室,以及与驾驶室风格接近的货箱,在工具化的前提下,加入了一些个性化以及玩乐派的元素。而且车内的坐姿以及乘坐舒适性,都全面的靠拢了乘用车。构成了一种介于商用车和乘用车之间的构型。

换言之,从这一时期开始,福特F-Series所定义的现代皮卡就不再是一个“灰头土脸”的卡车的模样。

而随后到来的战后婴儿潮以及嬉皮士文化的兴起,福特F-Series在上世纪五六十年代迅速的被年轻人所接受,电影《阿甘正传》里阿甘被追打的场景,就很好的再现了这一时期皮卡在美国社会中所处的的地位。

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