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神奇小子再进化 试驾全新一代大众Polo Plus

发布:未来君(夏)11-06分类: 智驾体验 当前文章字数:1567

神奇小子再进化 试驾全新一代大众Polo Plus

大众Polo在德国被称作“神奇小子”,曾拥有辉煌的历史和令人惊叹的销量,全球累计销量超1700万辆,国内销量超195万辆,一串串数字的背后代表了Polo受欢迎的程度。Polo自2002年由上汽大众引入国产后,这款全球畅销小车凭借凭借着讨巧的外观设计、操控灵活性以及稳定可靠的质量深受国内消费者的喜爱。随着时代在进步,时隔10年,上汽大众Polo迎来了大换代,这回官方为其加上个“Plus”后缀,顾名思义,它变的更大、更全面。

外观:尺寸更大,造型更像高尔夫

神奇小子再进化 试驾全新一代大众Polo Plus

全新一代Polo诞生于大众MQB模块化平台,车身尺寸相比老款车型除高度略有降低外,其余指标均大幅度提升,轴距也增长至2564mm,简单来说,新车与第六代高尔夫车身尺寸非常接近了。

除车身尺寸大幅度提升外,外观也有很大改变。新车运用了最新设计语言,能够明显看出Polo Plus颜值提升不少,这主要归功于大量直线的运用以及细节上的点缀,同时,这也让它看上去更像高尔夫了。

神奇小子再进化 试驾全新一代大众Polo Plus

细节方面,全新Polo Plus前脸更加低趴,看上去非常时尚,两侧熏黑式卤素大灯与前格栅融为一体,起到视觉拉伸效果,车头看上去比较宽大。下方雾灯两侧为LED日间行车灯,需要注意的是,该配置仅在顶配车型才有所配备,略有遗憾。

车身侧面最为吸睛的便是腰线的设计了,两条上扬式的腰线有种俯冲感,颇为运动。另外,在主驾驶车门上方设有Beats音响标识,这一做法无疑是为了迎合日趋年轻化的消费群体。车尾两侧尾灯较为方正,不过内部结构非常精致。轮胎方面,此次试驾的顶配车型搭载了双五辐刀锋轮辋,视觉效果还是蛮好的,配备韩泰KinergyEX轮胎,具体规格为195/55 R16。

内饰:精致感有所提升

神奇小子再进化 试驾全新一代大众Polo Plus

内饰整体相比老款要精致不少!各功能区域都进行了重塑,中控台上方用料虽然为硬塑料材质,但通过与车身同色饰板进行点缀,使其看上去更加年轻化,这一点比较讨巧。

三辐式平底方向盘整体造型与老款车型基本保持一致,无论是大小尺寸还是握感都比较不错。此外,这台顶配车型并没有选装真皮方向盘,至于是否需要,还得看您的需求。仪表盘没有太多可说的,相比老款车型更加现代化,双仪表设计看起来也更加直观。

神奇小子再进化 试驾全新一代大众Polo Plus

大众Polo Plus提供4款车型,低配和次低配是不带中控屏的,次顶配和顶配均标配6.5英寸屏幕,也就是上图所示,同时顶配还可选装8英寸触控屏,其整体样式与内部功能都与全新宝来一致,视觉效果也要强出不少。

本次试驾车型所搭载的6.5英寸屏幕采用触控与物理按键结合方式,上手毫无难度。值得注意的是,虽然屏幕尺寸不大,但支持苹果CarPlay、百度CarLife以及原厂互联/映射,不得不说大众在这一点上做的相当到位,提高了日常便利性。

神奇小子再进化 试驾全新一代大众Polo Plus

全新Polo Plus全系采用了手动空调,就这个级别的车型而言,这样的配置没啥大毛病,实用才是最主要的。旋钮质感还算不错,最左侧控制温度,中间为风量,右侧为风向,非常直观。另外,该车全系标配PM2.5过滤装置,比较贴心。

神奇小子再进化 试驾全新一代大众Polo Plus

舒适性配置方面,新车采用了一体式座椅,座椅面料为皮/织物混搭,触摸手感不错,同时,内部填充物比较柔软,长时间驾驶不会感到疲劳,并且两侧对腰部包裹性较强。

新车全系主驾驶支持全车车窗一键升降,这一点比较难得,便利性大幅度提升。头顶上方配有一个常规尺寸的电动天窗,能够为后排乘客带来不错的采光性。除此之外,顶配车型还配备了自动大灯以及转向辅助灯,这点可以给个赞。

动力:驾驶舒适

神奇小子再进化 试驾全新一代大众Polo Plus

动力方面,全新一代大众Polo Plus搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱,虽然这套动力总成已经不新鲜了,但其搭载的是最新的EA211系列,目的是为了取消掉更老的1.4L和1.6L发动机,从参数上来看,发动机最大功率85kW,峰值扭矩145N·m,整体表现中规中矩。

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